最近有關中歐班列停運的銀河銀河消息引發了廣泛的關注，背后與美國想對中國搞封鎖脫不開關系，號船號船只是長個長美國陰謀可能要破產了！美國媒體《軍事觀察》在2025年10月16日報道，人簡中國貨船走了北極航線，介及首批貨物經俄羅斯北極航行，作品展覽展覽避開西方控制海域，信息向歐洲運送集裝箱。銀河銀河

（美國媒體《軍事觀察》報道截圖）

首航船舶“伊斯坦布爾橋”號抵達歐洲中國與歐洲之間的號船號船主要運輸方式為海運，通常為途經馬六甲海峽和蘇伊士運河，長個長處于美國海軍的人簡控制之下如果改走北極航線，可以徹底避開美軍，介及這個航線不處于美國“卡脖子”的作品展覽展覽狀態，可以大方地說，信息誰敢重演銀河號事件？。銀河銀河

30年前發生的“銀河號事件”可以稱為：屈恥！“銀河”號貨輪在前往中東港口的途中遭受了美國的非法干預，明明運載的都是正常物品，可是被美國扣上了“化學武器”的黑帽子，在海上被美國威脅，被關掉GPS進入“漂流模式”，最終不得不接受對船上近800個集裝箱的檢查，在一再檢查確認沒有任何美國所指稱的東西之后，美國卻沒有任何道歉之意。

還有不久前，發生的“伊鵬3號”貨輪事件，無一不說明一個道理，尊嚴和公平正義，都不是靠別人施舍的，只有自身實力強大了，才能獲得公平對待和尊重

“銀河號事件”當年證明了落后就要挨打當年美國敢于制造“銀河號事件”，不僅是因為掌握著GPS技術，更重要的是軍事實力，對大洋的控制權那時的中國海軍沒有機會支援“銀河”號，實在受條件限制，如今情況不一樣了，美國關GPS沒用了，中國擁有自己的北斗衛星導航系統，由于國產導航技術的成熟，已成為美國GPS導航系統的主要競爭對手。

中國海軍也走向大洋，也可以為中國商船提供護航但依舊受到美國海軍的威脅美國正在布局印度洋與太平洋地區，經常談論一個詞：印太戰區，明顯針對中國的海上航線，而且正在采取一些行動，比如：與太平洋島國達成協議，讓美國海岸警衛隊可以進入到這些島國的專屬經濟區進行所謂的“執法”，有意針對中國船只。

美西方仍然希望封鎖我們周邊水道美國不是《聯合國海洋法公約》簽約國，不影響其利用與太平洋島國的合作之名，給中國制造麻煩，現在的美國沒有任何底線可言，不講理，不要再抱有與美國和平相處的心態這個時候，尋求一條安全的中歐航線顯得相當有意義，北極航線的地位由此顯現出來了。

北極航線并非什么全新的航線，只是因北極冰區的存在令其價值有限了，但是在全球氣候變暖的背景下，開通北極的難度下降了最近幾年，紅海危機，蘇伊士運河事故等，令北極航線升溫，俄羅斯也越來越重視北極航線，開發北極航線已成為一項國家級戰略。

畢竟北極航線需要俄羅斯提供大型破冰船來保障，這是一個收費項目，可以帶來不小的經濟效益

俄羅斯還可以借機提供大型破冰船北極航線不僅安全，而且省時，從中國到歐洲的航線，走北極航線與經印度洋，蘇伊士運河的航線相比，運輸時間縮短了近一半中國第一艘走北極航線的貨船，從寧波出發，歷時20天抵達英國費利克斯托港。

僅從節約的時間計算，即便花費破冰船的費用依舊是合算北極航線戰略意義更重要，幾乎不用擔心卡關、安全上的問題，美國投入巨大的力量來通過控制馬六甲海峽和其他主要海上咽喉要地將顯得沒任何用處這是一條避開西方控制水域的替代運輸路線，大大削弱美國阻止中國貿易的努力。

當然了，也有一定的劣勢，主要是技術門檻高、需要大型破冰船，運輸季節受限、冰區航運風險大，但是與優點相比，完全可以接受的美國曾有人提出利用其海上力量，對中國進行海上封鎖，支持所謂“私掠船活動”，搞現代海盜行徑。

這不是什么傳說，這是2020年，美國海軍研究所的一篇論文中的內容，是被認真討論的計劃美國也搞過搶劫伊朗油輪的事情，已有先例了

近年來扣押油輪貨輪的事并不罕見目前除了北極航線之外，中歐運輸線，還有陸上路線，不僅經過俄羅斯的北線，還有經由中亞國家、跨越里海進入歐洲的“跨里海國際運輸走廊”，都可以應對美國的封鎖但是真正重要的，還是我們需要足夠的實力，讓美國生不出非分之想。

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